太震撼了，電動機(jī)和內(nèi)燃機(jī)之間的對決！看完上面視頻你肯定感受到了這輛汽車的驅(qū)動電機(jī)有多牛掰，下面皖南電機(jī)將帶您了解它為什么這么牛。

目前，電動汽車驅(qū)動電機(jī)主要有感應(yīng)電機(jī)、永磁同步電機(jī)和開關(guān)磁阻電機(jī)等幾種。其中感應(yīng)電動機(jī)在運行穩(wěn)定性，可靠性，維修性，高速運轉(zhuǎn)能力，控制性等方面具有比較明顯的優(yōu)勢。但是傳統(tǒng)的感性電動機(jī)的效率不高，難以達(dá)到電動汽車的應(yīng)用要求。使用鑄銅轉(zhuǎn)子替代傳統(tǒng)的鑄鋁轉(zhuǎn)子可以明顯地提高電動機(jī)的效率，從而有力地促進(jìn)了鑄銅轉(zhuǎn)子電動機(jī)在混合動力汽車以及電動汽車方面的應(yīng)用。目前鑄銅轉(zhuǎn)子電動機(jī)在國內(nèi)外得到了許多的應(yīng)用，以下就是一些應(yīng)用范例：

1.鑄銅轉(zhuǎn)子電動機(jī)幫助打破電動汽車地面行駛速度的世界紀(jì)錄

俄亥俄州立大學(xué)（Ohio State University）的一個學(xué)生團(tuán)隊2004年10月在猶他州的Bonneville Salt Flats打破了電動汽車地面行駛速度的世界紀(jì)錄，他們的設(shè)計得到了一系列軟件的支持。名為Buckeye Bullet的汽車最大速度達(dá)314mph。該校三年級機(jī)械工程專業(yè)的學(xué)生Isaac Harper稱：“我們的單向記錄速度為321mph，比法國TGV火車的最新記錄還要快。”

設(shè)計的關(guān)鍵是電動機(jī)，該電機(jī)由Shoemaker Industrial Solutions公司為該項目專門設(shè)計。這個500馬力的電機(jī)重300～400磅，直徑15.5英尺，長18英寸。定制的銅轉(zhuǎn)子使該電機(jī)的效率提高了20%。俄亥俄州立大學(xué)的團(tuán)隊和Shoemaker公司的工程師們一起進(jìn)行了設(shè)計。

Harper稱，除了電機(jī)，電池的封裝、變流器、減震器以及傳動系統(tǒng)也是很重要的。在對前一設(shè)計方案進(jìn)行試驗后，學(xué)生團(tuán)隊把24英寸長的汽車的重心進(jìn)行了前移，增加了高速行駛時的穩(wěn)定性。他們改進(jìn)了電池部分的設(shè)計，以減輕車重。Harper稱，他不能泄漏很多電池部分的設(shè)計細(xì)節(jié)，但是他說團(tuán)隊最初使用了10,000個C-cell電池。

制冷系統(tǒng)是設(shè)計的另一個難點，“我們嘗試在兩側(cè)使用管道進(jìn)行降溫，但是效果不佳，因此我們采用了強(qiáng)制降溫的方法，用空冷風(fēng)扇直接從頂部向下吹空氣。”

2.世界加速最快效率最高的電動車使用銅轉(zhuǎn)子電動機(jī)

只有電動車才能以非常經(jīng)濟(jì)的成本實現(xiàn)0～96km 4.1秒的加速性能！tZero采用了一臺200馬力的交流銅轉(zhuǎn)子馬達(dá)，它能在0～5000rpm內(nèi)輸出244Nm的轉(zhuǎn)矩，在6000～10000rpm內(nèi)輸出200馬力。該車配備了一個100A的電源和IGBT的逆變器，以及一個內(nèi)置的充電器，使用120V或240V交流電進(jìn)行充電，充電時間約1小時。Optima公司的“Yellow-Top”

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